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　　跟着供应链问题抓续影响航空工业西子湖金沙厅，澳洲航空（Qantas Airways）和新西兰航空（Air New Zealand）加入了受到飞机拜托蔓延影响的航空公司日益增长的名单。

　　澳洲航空周四示意，其首架超长航程空客A350将于2026年中旬到达，比原霸术晚了六个月。这将推迟悉尼与纽约和伦敦之间的直达非中转就业的怒放，这些航路将成为全国上最长的直飞交易航路。

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　　而澳洲航空首架超长航程的空中客车公司 A350飞机的拜托蔓延是由于需要为马拉松航程所需的衰退燃油箱进行再行筹备。这是空中客车公司商用飞机部门正经东谈主Christian Scherer在周四新加坡航展上的一次采访中所述的情况。

　　同期，新西兰航空示意，其新的波音787梦乡客机不太可能在2025年中旬之前抵达，这将推迟原定于9月份在飞往纽约和芝加哥的航班上推出的具有里程碑真义的经济舱双层床。

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　　对此，波音和空客王人在勤恳进步产量以忻悦疫情后飞机需求激增的情况。由于多种原因，供应链正濒临逆境——穷乏部件或手段、认证延误以及对波音的监管审查。但影响不言而谕：航空公司无法忻悦对航空旅行的需求，截止了增长并推高了票价。

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　　新西兰航空公司首席实施官Greg Foran示意：“行家航空生态系统仍然承受阻碍大的压力。”

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　　举例，备受接待的空客A320neo系列的坐褥时段仍是卖到本十年末，皇冠娱乐令有资金彭胀的航空公司感到黯然。

　　星宇航空公司（Starlux Airlines）董事长Chang Kuo-wei周三在新加坡示意：“即使你有钱，也很坚苦到一架飞机。”这家总部位于台北的航空公司已订购了几架空客宽体客机和货机，但仍在寻找受接待的窄体喷气机的交游。

　　此前在航展上，发动机制造商CFM外洋公司（CFM International Inc．）示意，供应链问题至少将在本年余下时天职困扰航空业。外洋航空输送协会（IATA）总管事Willie Walsh预测问题将抓续更万古分，并示意瞻望到2024年和2025年将有多数飞机停飞。

　　瑞安航空（RYAAY.US）昨年晚些期间示意，波音737 Max飞机的拜托延误情况有所恶化，而且在本年1月份警告称，到夏日时，该公司可能会少收到七架仍是坚毅公约的飞机。

　　值得一提的是，737 Max最新的问题仍是加重了积压。好意思国联邦航空科罚局（FAA）截止了该机型的坐褥，因为该机型在本年1月一架阿拉斯加航空公司的航班上发生了面板爆炸。

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　　除了蔓延拜托的波音787外，新西兰航空示意，对A321neo飞机上普惠公司（Pratt & Whitney）发动机进行衰退真贵，至少在往常18个月内，任何期间王人会有五架飞机停飞。

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