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　　跟着供应链问题合手续影响航空工业，澳洲航空（Qantas Airways）和新西兰航空（Air New Zealand）加入了受到飞机录用延长影响的航空公司日益增长的名单。

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　　澳洲航空周四暗示，其首架超长航程空客A350将于2026年中旬到达，比原盘算晚了六个月。这将推迟悉尼与纽约和伦敦之间的直达非中转就业的绽开，这些航路将成为宇宙上最长的直飞买卖航路。

　　而澳洲航空首架超长航程的空中客车公司 A350飞机的录用延长是由于需要为马拉松航程所需的特等燃油箱进行从头想象。这是空中客车公司商用飞机部门讲求东谈主Christian Scherer在周四新加坡航展上的一次采访中所述的情况。

　　同期，新西兰航空暗示，其新的波音787梦乡客机不太可能在2025年中旬之前抵达，这将推迟原定于9月份在飞往纽约和芝加哥的航班上推出的具有里程碑有趣有趣的经济舱双层床。

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　　对此，波音和空客齐在发愤普及产量以温和疫情后飞机需求激增的情况。由于多种原因，供应链正面对逆境——穷乏部件或妙技、认证延误以及对波音的监管审查。但影响不言而谕：航空公司无法温和对航空旅行的需求，截止了增长并推高了票价。

　　新西兰航空公司首席扩充官Greg Foran暗示：“人人航空生态系统仍然承受着浩大的压力。”

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　　举例，备受迎接的空客A320neo系列的分娩时段也曾卖到本十年末，令有资金扩展的航空公司感到不振。

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　　星宇航空公司（Starlux Airlines）董事长Chang Kuo-wei周三在新加坡暗示：“即使你有钱，也很弯曲到一架飞机。”这家总部位于台北的航空公司已订购了几架空客宽体客机和货机，但仍在寻找受迎接的窄体喷气机的来往。

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　　此前在航展上，发动机制造商CFM海外公司（CFM International Inc．）暗示，供应链问题至少将在本年余下时候内困扰航空业。海外航空运输协会（IATA）总工作Willie Walsh预测问题将合手续更永劫候，并暗示瞻望到2024年和2025年将有多量飞机停飞。

　　瑞安航空（RYAAY.US）昨年晚些时候暗示，波音737 Max飞机的录用延误情况有所恶化，何况在本年1月份警告称，到夏令时，该公司可能会少收到七架也曾坚硬协议的飞机。

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　　值得一提的是，737 Max最新的问题也曾加重了积压。好意思国联邦航空处理局（FAA）截止了该机型的分娩，因为该机型在本年1月一架阿拉斯加航空公司的航班上发生了面板爆炸。

　　除了延长录用的波音787外，新西兰航空暗示，对A321neo飞机上普惠公司（Pratt & Whitney）发动机进行特等鄙吝，至少在改日18个月内，任何时候齐会有五架飞机停飞。

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